Archives pour la catégorie Vélo

L’AC4R participe au SDIC

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L’Association des Citoyens des Quatre Routes participe à la programmation du Schéma Directeur des Itinéraires Cyclables (SDIC) de Plaine Commune.
A cet étape du projet, il s’agit d’établir la planification des travaux d’aménagement qui seront réalisés en plusieurs phases.
L’échéance de la première phase est 2016.

Dans ce cadre, l’AC4R a formulé deux demandes concernant la planification et la définition des futurs itinéraires cyclables sur la commune de La Courneuve :

1. Prioriser l’aménagement de l’avenue Waldeck Rochet

Proposition de l'AC4R concernant l'aménagement de l'avenue Waldeck Rochet, dans le cadre du SDIC de Plaine Commune.

L’aménagement de l’avenue Waldeck Rochet (en vert sur le plan) est prévu à terme, mais il ne fait pas partie de ceux retenus pour être réalisés d’ici à 2016. Lire la suite →

Carrefour du 8 mai : le CG dialogue avec l’AC4R

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Réunion au Conseil Général, le 19 janvier 2012.

Le 19 janvier dernier, des membres de l’Association des Citoyens des Quatre Routes ont été reçus au Conseil Général afin de discuter du réaménagement du Pôle de Déplacements Urbains des Quatre Routes. Nous remercions le Conseiller Général de La Courneuve, Stéphane Troussel, d’avoir permis cette rencontre.

Cette réunion nous a permis de mettre des visages sur le projet et de bien comprendre  ses enjeux et ses contraintes.
Nous avons pu porter à la connaissance des responsables du projet nos observations issues de notre pratique quotidienne du quartier, et nous leur avons fait part de nos suggestions.

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Vélophobia ?

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A l'angle de l'avenue Jean-Jaurès et de la rue Corneille.

Une épidémie de panneaux interdisant purement et simplement la circulation des cyclistes sévit à La Courneuve. Ils ont d’abord été repérés dans la zone 30 qui inclue les rues Molière et Corneille.

Dans ce cas, il semble que le souhait légitime que soient mis en place les double sens cyclables (obligatoires depuis 2008) soit à l’origine de cette réaction allergique. La demande en a été formulée à plusieurs reprises :

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Pôle PDU : un projet sous-dévéloppé.

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Coupe au nord de la Place du 8 mai 1945

Si la politique municipale en termes de circulations douces prête à rire, celle du département donne envie de pleurer.

La lecture des 130 pages de l’étude d’impact réalisée préalablement à la transformation du carrefour des Quatre Routes en est un triste exemple.

Le document cite une pléthore d’outils censés orienter les choix d’aménagement du territoire : un Agenda21, mais aussi un PDUIF, un PLU, un PADD, un PLD, un SDD, et même un SDIC !

La bonne surprise, c’est qu’ils sont unanimes concernant la nécessité d’améliorer les circulations douces existantes en terme de confort et de sécurité Place du 8 Mai 1945 : Lire la suite →

Si un jour La Courneuve avance, ce sera à vélo.

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Nous vivons dans un des quinze départements métropolitains aux niveaux de vie médians les plus faibles, et de tous les départements de métropole, la Seine-Saint-Denis est le département où les ménages sont les plus dépendants des prestations sociales et en particulier des prestations familiales (INSEE 2004). À La Courneuve c’est plus de 10% de la population qui est couverte par le RMI (INSEE 2010).

Nous sommes donc moins nombreux qu’ailleurs à pouvoir nous offrir une voiture. Pas étonnant que notre département soit, en France métropolitaine et Paris mis à part, celui où le taux d’équipement automobile des ménages est le plus faible (INSEE 2007).

Pas de chance, il se trouve que notre département est aussi sous équipé en transport en commun. À l’approche des élections cantonales, les personnalités politiques locales se sont disputées la gloire d’avoir obtenu que le gouvernement adapte à la population de Seine Saint-Denis son projet de Métro du Grand Paris prévu pour…dans 15 ans ?

Comme si ça ne suffisait pas, les médecins de l’éducation nationale de Seine Saint-Denis, au cours de l’année scolaire 2003-2004, ont réalisé une enquête de prévalence de l’obésité chez les enfants de grande section de maternelle et de troisième. Les résultats montrent une prévalence de l’obésité chez nos enfants. (Santé Publique 3/2006)

Nous sommes moins riches que les autres.
Nous somme peu motorisés.
Nous vivons dans un département qui va rester enclavé encore un bon moment.
Et nos enfants sont plus souvent obèses que les autres.

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Tout le monde n’a pas la chance d’avoir un maire cyclomuniste!

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CorneilleDSCLe décret 2008-754 du 30 juillet 2008 portant diverses mesures de sécurité routière stipule à son article 1 que, dans les zones 30 : « Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes, sauf dispositions différentes prises par l’autorité investie du pouvoir de police. ».

Je n’ai pas connaissance qu’une telle disposition ait été prise dans notre commune. Or la rue Molière et la rue Corneille, qui sont en zone 30, sont à sens unique et je n’y ai pas remarqué l’apposition des panonceaux M9v qui matérialise cette autorisation d’emprunt à double sens pour les cyclistes.
DSC02Cette situation, non conforme au décret susvisé, est de nature à pénaliser les cyclistes qui se trouvent confrontés à une contradiction entre la règle de droit commun et son application dans les rues concernées de notre commune. Cette contradiction serait particulièrement préjudiciable en cas de verbalisation par exemple, mais également en cas d’accident.

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